鋰電池多被用于智能手機和筆記本電腦等自己電子產品，但隨著電動轎車敏捷增多，以及電力公司裝置無窮儲電系統以使風力和太陽能發電設備平穩供電，將來五年內全國際對鋰電池的需求將呈爆破式增加，而我國不期望錯失它。
有剖析指出，特斯拉或許正在締造國際上最大和最奪目的電池工廠，但我國政府已展開各種活動以增加該國占有主導地位的市場比例。現在我國已約占全球55%的鋰電池產能，相比之下，美國僅占10%。“彭博新能源財經”猜測，到2021年，我國的該比例將增至65%。“這與工業政策有關。我國政府將鋰電池視為本世紀20年代及今后的極端要害工業之一”，剖析師邁克克拉策說。
固然，特斯拉的產能令我國任何單個公司都只能望其項背。但雖然我國缺少此類“獨角獸”，其優勢在于具有規劃較小但數量很多的電池出產公司。本年，我國政府宣布將結合電池制作公司以協助該工業走向老練。
與此同時，我國已出臺到2020年使其上路行進的電動轎車增至500萬輛的方案。在必定程度上，我國變成全球清洗轎車領軍者的大志源自國內治污壓力。但“彭博新能源財經”剖析師古爾迪-斯科特表示，第二個原因是我國政府期望鼓舞發明國內市場以發明一個足夠大且能取得立錐之地的基地，并能在該基礎上擴大且行銷全球。