現(xiàn)代搞了一個(gè)大噱頭，Ioniq混合動(dòng)力成為國(guó)際上第一塊去掉12V傳統(tǒng)電池的轎車。HyundaiIoniq Ditched Its Traditional 12V Lead-Acid Starter Battery減重11.8kg容積提高2.4%。
這個(gè)鋰電池模塊，是放置在高壓電池的邊上，額外電壓12.8V（估計(jì)是4S4P），30Ah，額外輸出功率1.8kW。
假如把Ioniq與Prius4相比較而言，一個(gè)是用了1.56度電，一個(gè)是用了0.75度電，在高速段燃效和歸納MPG形式下，實(shí)現(xiàn)對(duì)Prius的逆襲技能改動(dòng)還快了一些，假如這么看，關(guān)于傳統(tǒng)鉛酸電池和AGM電池的廠家來看，都不是什么好消息。咱們所知道的關(guān)于12V控制體系的許多的思考，都將創(chuàng)新。先開個(gè)頭，后邊持續(xù)發(fā)掘這個(gè)改動(dòng)帶來的體系控制技能，乃至是DCDC、配電盒、12VBMS辦理的設(shè)計(jì)改動(dòng)。