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鋰電市場
碳酸鋰漲價背后 供需基本面脫節矛盾凸顯
2017-05-15  瀏覽:356

【新聞事件】近日,鋰電世界最新獲悉,電池級碳酸鋰目前市場報價已經達到14-15/噸,較今年年初上漲2-3萬元/噸。同時有部分中小材料企業反映,目前市場上14萬元/噸的價格已很難買到貨。

GGII快評】

產研鋰電研究所(GGII)聚焦重點:為什么下游車企需求不振但上游碳酸鋰價格卻在上漲?

GGII表示,原因主要在于碳酸鋰供需基本面存在脫節矛盾:一方面,電池企業自第四批推薦目錄公布后,恢復正常生產,需求量增加;但另一方面,碳酸鋰新增產能釋放周期延長,同時受到季節性、原材料供應趨緊、部分企業整修停產等多方位因素影響,市場供應存在缺口,其反應速度遠低于下游需求增長速度。

具體來看,主要有以下幾大原因:

首先從需求端來看,3月下旬到4月份,電池企業需求回暖。一季度下游整車廠需求不高以及重審推薦目錄等政策原因,動力電池企業開工率普遍不高,對碳酸鋰需求有限。但從高工鋰電動力電池巡回情況來看,電池廠從3月下旬開工率提升,直至4月份已恢復正常生產。

從供應端來看,碳酸鋰卻明顯跟不上下游需求。原因有:

1.上游原材料供應趨緊,成本上升。目前品質高的精鋰礦供應緊張,價格上漲。2017MtCattlin鋰精礦供應已簽12萬噸,6%售價高達905美元/噸。同時,純堿、硫酸堿等鋰原材料價格也在上漲,碳酸鋰企業購買原材料成本上升。

2.國內真正能夠穩定供應碳酸鋰的企業較少。目前,主要龍頭還是天齊鋰業,其月供應產能超過1000噸。一季度,由于天齊鋰業整修,市場上碳酸鋰供應萎縮。

3.上下游需求傳導延遲效應。GGII分析師表示,一般而言,整車廠需求傳導至電池企業時間周期在2個月左右,從電池企業再傳至上游材料企業則需要將近1個月的時間。

最為關鍵的是,碳酸鋰受天氣等季節性、鹵水停鋰、基建等多種內外部因素影響,新增產能釋放周期延長。GGII分析師表示,產能釋放周期至少長達一年半。高工鋰電根據天齊鋰業、贛鋒鋰業兩家主流碳酸鋰企業反饋情況,新增產能釋放周期預計也在1-2年內。

GGII提醒道,碳酸鋰價格受供需不平衡影響開始上漲,電池企業自3月下旬以來一直在不停生產,但根據數據統計,20174月中國新能源汽車產量35041輛,同比增長1%。終端整車廠需求并沒有大幅上漲,電池企業存在庫存風險,后期部分企業可能批量拋貨將形成恐慌。

同時針對碳酸鋰價格趨勢問題,需要重點關注的是,新增產能中到底有多少有效產能能夠實現?這需要電池企業等多方業內人士進行長期監測。例如,近期斯太爾被爆出出售恒信融鋰51%股權,正式放棄碳酸鋰項目。觀測斯太爾布局時間軸發現,2015年初其正式投資恒信融鋰,當年啟動的年產1.8萬噸碳酸鋰項目卻至今未能正式投產。

高工鋰電特此梳理2016年國內主流碳酸鋰企業新增產能投擴產情況,以期對讀者有所裨益。

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