鋰電國際網訊 正路集團聯姻京威股份一起研制出鋰電池生產配件產清洗動力整車；東旭光電采購申龍客車100%股權加快進軍新動力轎車范疇；Thunder Power將于本月底首次在亞太地區露臉；天津艾康尼克將攜首款純電池配件MPV露臉上海車展……雖然國家發改委至今只宣布11張新動力車牌，卻一點點不能阻止新一批造車大軍的腳步。據不完整計算，目前國內新建新動力轎車公司約有200家，總出資額將達3000億元。
新動力轎車商場蛋糕很大，然而在目前技術、配套設施不行完善及出產成本居高不下的情況下，想分得這一杯羹并不簡單。值得注意的是，本錢方的過度出資也讓這片不知道的藍海產生泡沫，掣肘職業的開展。2月新動力轎車銷量止跌回升我國新動力轎車產銷量接連兩年居國際第一。
依據中汽協發布的數據，2016年新動力轎車產銷別離完結51.7萬輛、50.7萬輛，同比增加51.7%和53%；其間純電動乘用車變成增加主力，產銷別離完結26.3萬輛和25.7萬輛，同比別離增加73.1%和75.1%。不過，進入1月，受有關方針影響，新動力轎車的銷量一度遭受滑鐵盧，比上年同期下跌74.4%。所幸到了2月，跟著新動力轎車補助詳細履行方案的清晰，新動力轎車產銷開端回溫，合計售出17596輛，環比增加145%，同比也有30.3%的增加。不過，歸納本年1-2月的數據來看，新動力商場的銷量照舊處于負增加，同比下滑30.5%。
據記者了解，本年新動力轎車國家和當地補助雙雙退坡，其我國家補助退坡20%，純電動乘用車最高補助4.4萬元，當地補助不得超越國家的50%，即最高補助為2.2萬元。一起，前5批新動力轎車引薦目錄推倒重申，車企需要從頭提交請求，而引薦目錄需要時刻逐批發布，其影響將連續至3月份左右。3月21日，北京市經信委公示2017年北京市第一批新動力轎車補助目錄，補助資金共觸及4066輛，擬撥付51789.135萬元，比亞迪、吉祥、奇瑞、江淮、上汽等十家車企取得補助資金。跟著北京第一批新動力補助目錄的出爐，預計各地的新動力補助方針也將提上日程，新動力轎車商場有望持續回暖，而4月開幕的上海車展將迎來新動力轎車的一次明暗較勁潮。新動力造車大軍擴容3月2日，知豆變成第11家取得新動力車牌的車企。
但實際上，新動力造車者遠遠多于取得新動力車牌的公司，跟著方針的不斷加碼，造車大軍不斷涌入新動力轎車范疇。由仰融一手創造的香港正路集團在新動力轎車范疇的新動作，變成近來業界重視的焦點。正路集團近來宣布，與京威股份一起簽定《戰略協作備忘錄》，一起研制出產清洗動力整車，一起將著手實施正路集團新動力車型H600及后續商品的量產事宜。兩邊將會組合營公司，各占50%權益。還有音訊稱，正路集團將在下個月舉辦的上海車展上發布兩款新動力概念車。而在3月20日晚，東旭光電發布公告稱，將經過發行股份及支付30億元現金方法采購上海輝懋持有的上海申龍客車100%股權，從而形成“整車+動力電池”的工業鏈形式，以迅速進入新動力轎車范疇。東旭光電和京威股份在新動力范疇的動作，正是上市公司豪賭新動力轎車的縮影。
除了這些名聲在外的大公司，不少大家相對對比陌生的公司也在趕緊布局。作為電動轎車范疇新生力量的臺灣ThunderPower，本月底也將攜其電動車商品露臉香港進行的亞太地區的品牌首發。據稱，整車將由他們在浙江紹興的工廠出產，依照方案是2017年試產，2018年量產，方針產值是10萬輛。不只于此，天津艾康尼克新動力電動轎車有限公司將攜首款七座純電動MPV露臉下月的上海車展。博郡轎車、桑頓新動力等公司也正在籌劃著造車事宜。高工產研董事長張小飛剖析，新出場或者預備入場的新動力造車者首要發力乘用車商場。據不完整計算，目前國內新建新動力轎車公司大約有200家。已取得新動力車牌的11家公司的產能規劃到達60萬輛，規劃出資額超越150億元，假如依照200家數量推算的話，總出資額將到達3000億元，這還沒有算上傳統車企的新動力乘用車、新動力客車以及新動力改裝車、物流車。
不過，大量新造車者的出現，難免讓新動力轎車職業出現泡沫，不少專家對此表明憂慮。崔東樹指出，跟著不斷增加外資投入進來，新動力轎車變成繼炒房和炒股以后的本錢炒作新方向，泡沫必定是有的；將來幾年新動力轎車必定有突破性開展，不少本錢方看中這一點而進行過度出資，這是不理智的。低端道路更易被商場承受在空氣污染和動力緊缺日益嚴重的大環境下，開展新動力轎車是大勢所趨。高工工業研究院副院長高小兵承受媒體采訪時剖析指出，新動力轎車已上升為國家戰略的層面，國家鼓舞新動力開展的大趨勢不會改動。中汽協會副秘書長葉盛基也表明“對2017年新動力商場的展望堅持達觀”。關于2017年新動力轎車銷量的增加，業界專家簡直持相同定見。