鋰電世界 據有關媒體報道，這廂，國內不少車企因車市低迷而“度日如年”，那廂，在政策、消費者接受度多方利好下，新能源汽車市場卻是風生水起。統計數據顯示，今年1至7月，本市共計銷售上牌新能源汽車19480輛，同比增長900%。記者暗訪滬上多家4S店后發現，銷量暴漲之后新能源汽車出現了一車難求的現象，要買一輛熱門電動車甚至要等上兩三個月。對此，也有不少購車者擔憂，在滬牌福利結束之前是否買得到心儀的電動汽車？
經銷商部分熱門車型全城脫銷購車至少要等兩個月
“您好，榮威550混動車目前沒有現車，至少要等2—3個月，您可以先付訂金我們幫您安排訂車。”在記者詢問店里是否有現車時，榮威名爵4S店銷售顧問丁翔這樣回答。記者隨后撥打了多家榮威4S店電話，了解到的情況是，目前這款車型全上海均無現車，最快也要等到2個月以后。
據了解，滬上新能源汽車一車難求的除了榮威550，比亞迪秦和唐兩款車型也是供不應求，不少4S店通過“拼”現車來吸引客戶。“秦和唐我們店里都有現車，當天就可以交付，價格方面是全城統一的，但是有些店他們沒有現車，要等，主要是這個差別。”富林汽車銷售人員說。而據該銷售人員透露，上兩個月，這兩款車型也與榮威550一樣難買，訂單至少要排到一兩個月以后，進入8月，供求情況稍微緩和了一點，但仍有部分銷售店訂不上車，要等。
記者獲悉，目前滬上新能源汽車市場，榮威、比亞迪、北汽、江淮、奇瑞等都屬熱門品牌，在有現車的情況下，當天就可提車，否則就至少要等兩個月以上。
業內人士銷量暴漲背后政策是主因但非主導
統計數據顯示，今年1至7月，本市共計銷售上牌新能源汽車19480輛，與去年前七個月共計銷售上牌1923輛相比，同比增長900%。其中，今年7月份，本市共計上牌銷售新能源汽車4933輛，創下月度上牌銷售歷史新高。事實上，新能源汽車銷量暴漲背后，與當前上海的購車補貼政策不無關系，其中，免費滬牌的誘惑最大。
自2013年起，上海開始對符合條件的私人購買的新能源汽車發放免費滬牌，截至目前，首批2萬張新能源車免費額度已基本發放完畢。市經信委相關負責人對此表示，2萬張只是根據當時情況的一種內部說法，目前，只要符合政策，購買新能源汽車的市民仍然可以繼續申領免費滬牌。不過，根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，本市的鼓勵政策有效期是到2015年12月31日，此后政策如何延續，目前還是未知數。
高瞻新能源汽車CEO徐維翰告訴記者，對于滬牌福利的最后期限，目前有兩種說法，一種是免費額度發放完畢，“如果是這一種，那可能不用等到12月份，差不多10月、11月就發完了。”另一種說法，則是額度不限，到今年底截止。徐維翰認為，無論是哪種說法，對之后的新能源汽車銷量都會有一定影響。但他同時認為，“從北京等地的銷售情況來看，購車者對新能源汽車的看法已經在改變了，從原來更看重政策補貼，到如今真正發現新能源汽車的好處，可以說，政策是一方面，但已經不是起到主導作用了。”
在對4S店的暗訪中，記者也提出了對于是否能趕在滬牌福利截止前買到車的顧慮，大部分銷售人員表示，目前并未接到具體通知，但經銷商替車主申請牌照是從簽訂購車合同那天起算，一般一個星期左右就能成功申請滬牌。當然，前提是車主需具備安裝固定充電樁等條件。
購車者六成人認為送牌照最實惠插電混動式更受歡迎
新能源汽車推廣作為國家和上海“十二五”規劃中的重要工作，對節能減排、調整產業結構有著重大意義。日前，上海市統計局社情民意調查中心也就此展開了一次民意調查。據了解，這份調查利用12340社情民意調查專線，采用隨機抽樣的原則，共獲取有效成功問卷2001份。
在表示會考慮購買新能源車的市民中，表示更愿意購買“插電式混合動力車”的占比為75.6%，遠高于表示愿意購買“純電動車”比例（15%）。該數據與2014年上海市兩種新能源汽車的銷售情況比例接近，反映出市民對純電動汽車的實用性有所顧慮。
當問及“您覺得哪種優惠政策最實惠”時，選擇“買車送上海牌照”的市民比例最高，為60.1%；選擇“免購置稅”的比例最低，為3.7%；另有18.4%的市民表示“買車送上海牌照”、“價格補貼”、“免購置稅”的實惠程度“都一樣”。