鋰電世界 近年來中國經濟的飛速發展有目共睹，城市化進程也伴隨這個經濟大潮不斷加快腳步。城市高樓大廈迭起，汽車保有量翻倍攀升。當人們看到一組組令人可喜的GDP的時候，環境污染也同樣觸目驚心。2012年底環北京東部城市圈的“霧霾”天氣，又給人們的心中重重敲了一記警鐘。從“北京堵”到“北京霧”，汽車數量的迅速增多和汽車尾氣的排放量都在這個過程中扮演著重要角色。
自2000年以來，全球汽車保有量平均增長3.6%。其中美國是目前最大的汽車擁有國，汽車保有量達2.4億。中國次之，僅2010年汽車保有率猛增27.5%，躍到了7800萬，第一次超過日本。國家對環境污染這一問題高度重視，今年出臺多個文件治理環境。在這一趨勢下，汽車行業應著重研發低排放、低能耗的環保產品，減少汽車尾氣的排放，才能永遠笑傲江湖。
汽車產品要做到低排放，用電力來代替傳統的油耗是關鍵一步。電能具有清潔、環保、用之不竭的諸多優點，被廣泛視為汽車工業發展的未來方向。其實，多年以前國家就對電動汽車行業予以政策支持，以推動這個領域的發展。據資料顯示，早在2010年，中央財政、各地方財政就紛紛明確拿出重金補貼和政府扶持的雙重刺激措施。按照這一規劃，未來中國將投資1000億元支持以電力為主的新能源汽車產業的發展。
電動汽車的發展有諸多障礙，歸結起來可以分為以下三點：一是研發投入多，市場投入少；二是遠期投入多，中短期投入少；最后，整車投入多，關鍵零部件投入少。但不管技術瓶頸如何，真正想做到無排放，純電動依然還是未來的發展方向。技術的發展永無止境。我們欣喜地看到，比亞迪、奇瑞、一汽等眾多車企對充電式電動車的研發已進入了一個新的階段，市場銷量逐漸攀升。
在新能源出租車領域，2013年一季度，比亞迪投資的鵬程電動已實現盈利500萬元，預計全年將給鵬程電動帶來2000萬的凈利潤。比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理李云飛本月在接受某媒體采訪時曾發下豪言壯語，比亞迪電動車的產品規劃已做到10年甚至20年，電動汽車“秦”的后續產品已整裝待發，一旦中國私人電動車市場啟動，“秦”的下一款產品“唐”（暫定名）分分鐘可以上市。我們相信，電動汽車的未來將充滿光明。