鋰電世界 相對于特斯拉“神話”，在美國上市的中國公司康迪車業的動作也快得讓人咋舌。這不僅因為公司股價4個交易日內暴漲100%，更因為該公司開啟了更龐大的擴張計劃。
康迪車業近日宣布，公司已經在杭州西湖區古墩路古蕩科技園開工建設中國首座純電動汽車智能充換電立體車庫，計劃在2013年7月初建成并投入使用。
杭州市作為“新能源汽車示范推廣試點”及“私人購買新能源汽車試點”的“雙試點”城市，一直是我國電動汽車推廣的排頭兵。康迪車業參與的杭州電動汽車租賃模式，也被國務院發展研究中心企業研究所列為國內電動汽車商業模式的探索路徑之一。
純電動汽車智能充換電立體車庫開工建設，標志著杭州5年10萬輛電動汽車自駕租賃公共交通項目正式啟動。這些立體車庫及分時租賃服務網點由浙江康迪電動汽車有限公司參與研發和運營，出租的車輛也將包含康迪的5000到1萬輛電動汽車。
值得關注的是，康迪車業6月初宣布，與吉利汽車聯合開發的第一輛純電動轎車JL7001BEV已獲工信部批準。自該款電動車獲批以來的4個交易日，康迪車業股價創造了上漲超過100%的傳奇。
雖然康迪車業在美國上市，但是A股也有與此相關的上市公司，成飛集成(002190,股吧)的子公司中航鋰電是康迪車業戰略合作伙伴，為康迪車業的電池包供應商。康迪的迅猛發展，無疑將令中航鋰電間接受益。業內人士告訴上海證券報記者，康迪有點像之前的低速電動車，產品根植于三、四線城市。相對于買特斯拉電動車的群體來說，對省多少油錢其實并不在意。但康迪這個電動車在中國廣大農村作為生產工具，再加上適當的政府補貼，農民一算賬比汽油成本低多了，很可能追捧該款車。
此外，據知情人士向上海證券報記者透露，通過聯手吉利，康迪“小電跑”試水市場反應熱烈。公司今年一條年產10萬輛電動汽車投產，還有兩條10萬產能的在建。
康迪科技集團董事長胡曉明對媒體表示，康迪電動汽車將充分利用吉利汽車及康迪科技在電動汽車領域的優勢及專長，生產國民買得起、用得起的純電動汽車，并采用切實可行的商業模式為用戶提供便捷的服務。
吉利控股集團副董事長楊健也表示，對吉利、康迪聯手進軍電動汽車產業充滿信心；吉利汽車經過多年的摸索，已經積累了開發和營銷電動汽車的豐富技術儲備，并堅信純電動汽車將有廣闊的發展前景。
上述的迅猛發展勢頭，加之特斯拉效應，使得康迪車業儼然成了美國資本市場青睞的電動車新貴。