鋰電世界 持續多時的特斯拉概念依舊在資本市場熱度不減，國內特斯拉概念也引起了本土券商和投資基金的持續關注。在6月7日召開的華泰證券2013年儲能和動力鋰電行業研討會上，“特斯拉”一詞再次成為研討的重點內容。
南都電源（300068.SZ）研究遠鋰電池技術負責人李小平對此表示，從目前中國市場狀況來看，特斯拉現象在短期內還無法讓中國電動車及相關產業直接受益。但其認為未來電動車市場一定會大有前景，并會帶動相關動力電池產業的高速發展。
特斯拉創造了全球電動汽車行業的神話，Model S熱銷也推動了國內整個電動汽車行業引發的震動，特斯拉效應已經顯現。更值得一提的是，在特斯拉概念走紅后，國內資本市場鋰電概念也受到了資金的熱捧。
在李小平看來，特斯拉在美國走跑車的高端路線只是個小眾市場的“玩具”，它的成功有其特有之處，在國內無法復制，中國也有可能產生特斯拉效應的電動車市場。相對而言，他認為中國的“特斯拉”可能會出現在低速電動車領域，低速電動車領域，這是可以進入普通百姓家庭的消費。
據他的了解，全國多個省市都對電動車產業較為關注和重視，尤其是廣東、山東等地的低速電動車目前發展得比較好。
據悉，目前低速電動車所使用的電池主要采用鉛酸電池，國內主要的生產廠家有南都電源、雙登集團、光宇集團等多家企業。
事實上，盡管鋰電池耐用性相對更強，體積相對較小，騎行輕便、搬運方便，但目前鋰電池還難以大規模取代鉛酸電池，價格是主要原因。業內人士認為，一旦鋰離子的價格降到鉛酸電池的2倍以下，市場將激發出很大的潛能。
海通證券此前發布研究報告認為，鉛酸電池產品在電動自行車、慢速電動車、儲能方面具有較大的市場空間，而南都電源在鉛酸電池領域則是強項。
而值得一提的是，從第一代Roadster開始，特斯拉電動車就使用大量18650鋰電池組成的電池組，現在的Model S和未來的Model X也將沿用這一路線。業內人士認為，鋰電池則會在未來成為高端電動車的主流選擇。
正是受特斯拉概念和此預期的影響，國內A股市場中鋰電相關概念股票近期接連大漲，如比亞迪從4月底的20元漲到了最高38.12元；億緯鋰能則更是漲幅驚人，最近一個半月的時間里已經實現了股價翻番。
作為南都電源鋰電業務的技術負責人，李小平稱，公司的鋰電業務在經過多年的積累后，今年已經開始實現盈利，而南都電源也看到了鋰電市場未來的前景，在繼續發展鉛酸電池業務外，南都電源也在醞釀加大對鋰電業務的投入。
據悉，正如特斯拉使用的鋰電電池一般，鋰電電池被業界認為是未來與電動汽車結合的最佳動力電池。基于這樣的判斷，以鉛酸電池為主要產品的南都電源也在布局著切分鋰電產業的一杯羹。
“盡管電動汽車短期內要在國內大規模批量生產仍不現實，但國外市場已經有一定的突破，公司此時加大對鋰電業務的投入也正是先提前做好準備。動力電池是新能源汽車的核心技術之一,必將成為汽車廠商爭奪的焦點。”李小平表示。
李小平透露，南都電源目前正規劃建設一條新的鋰電生產線，形成動力及儲能用鋰離子電池1200兆瓦時/年的產能，該項目將分階段投資10億元以上，今年10月將形成首期100兆瓦時/年的生產能力。
而在特斯拉熱及公司盈利好轉的預期下，南都電源實際控制人所控制企業上海益都實業投資有限公司則在6月4日-5日期間通過大宗交易的方式共減持公司無限售條件流通股1523萬股，占公司總股本的2.5%，這一行為也引發了市場的關注。對此，南都電源董事會秘書王瑩驕表示，實際控制人方面目前已經承諾今年內將不再減持南都電源股份。