鋰電世界 電動車能源問題一直是大家討論的熱門話題。曾有人說“2013鋰電池在電動車領域應用有望翻番”，也有人說“電動車行業帶動鉛蓄電池，行業整頓填補產能供給空白”，亦還有人提出，未來電動車行業是新能源電池行業的領域，而新能源行業中的氫燃料電池將會在電動車行業內起重要的作用，將會領跑電動車行業發展。
蓄電池行業整頓欲“重生”，謀求增長新發展
隨著我國的汽車、電動自行車等行業的高速發展，對于鉛蓄電池的需求激增。而為確保公眾身體健康，提升污染防治水平，環保部開展了鉛蓄電池和再生鉛企業環保核查工作。經企業自查、省級環保部門初審、專家資料審查、督查中心現場檢查，近期環保部公布了第一批12家鉛蓄電池和再生鉛企業。應該說加強污染治理已成鉛蓄電池企業的頭等大事。
同時，鉛酸電池的環保整頓和落后產能淘汰短期關停了大批產能，具有環保、成本和規模優勢的企業有望通過擴產，填補產能調整后的供給空白。嚴格的行業準入條例也在近期實施，帶領行業逐漸向高壁壘、高集中度轉變，造就投資機會。
我國汽車產業發展空間較大，巨大汽車保有量的電池更換需要及新增汽車的配套利要求，帶動汽車起動鉛酸電池需求穩定增長。在行業整頓帶來產品供不應求之際，能夠快速擴充產能和具有渠道優勢消化新增產能的企業有望獲得盈利增長。
鉛酸電池占據了電動車市場一定份額，曾是過去的“老大”。目前雖在一定程度上受到鋰電池技術的威脅，但高性價比已足夠保障其地位在短期內的主流地位無可動搖。隨著電動自行車行業的高速增長，電動車電池需求還將有較大增長空間。
弱混合動力汽車已具產業化基礎，鉛酸電池有望享受行業增長，出于節能性、經濟性和投入成本的考慮，市場將自發帶動弱混合動力汽車的推廣和普及，先于純電動汽車和強混合動力汽車實現產業化。同時，國內外整車廠不斷推出新能源汽車產品，有望加快弱混合動力汽車發展速度。高性能、高容量的免維護鉛酸弱混蓄電池作為弱混動力系統的重要配件，未來需求也有望不斷增長。
鋰電池抓機遇“翻番”，欲在電動車領域出成績
盡管市場對新能源汽車充滿期待，但是由于關鍵技術無法突破，鋰電池在新能源汽車上的應用在2012年仍未能全面展開。但是受益于手機、平板電腦等便攜式家電的需求快速增長，鋰電池企業2012年在這一領域取得了較為不錯的成績。鋰電池生產企業業績呈現喜憂參半。而對于2013年鋰電池行業的展望，市場多認為，便攜式家電需求或仍保持較快增長，將繼續帶動鋰電池的生產，而鋰電池在新能源汽車領域的應用仍有待觀察。
公開資料顯示，2012年以來，鋰電池產量的月均同比增速在25%以上，高于上年增速。11月份，鋰電池產量繼續保持高增長，同比增長達到43.53%。2012年，鋰電池生產呈加速態勢，在環保壓力下，鋰電池開始扮演更為重要的角色。
現在大力推廣電動汽車，其中的儲能裝置，將是電動汽車的核心之一。據統計，2012年動力鋰電池出口金額約7億元，其中直接出口1.5億元，通過整車廠商、系統集成商等間接出口約5.5億元。相比2011年的出口額增長超過100%。其中比亞迪、ATL、中聚電池等企業在這方面的拓展取得了一定的成績。比亞迪獲得了英國、加拿大、芬蘭、巴西、泰國等國家的電動汽車或電動大巴的訂單，合計超過20MW,鋰電池產值超過8000萬元；ATL已經通過德國寶馬公司的測試，明年供應電池的數量將超過200組，產值將超過2000萬元；此外，中聚電池60%的電池是通過香港公司銷往世界各地。
2012年4月18日，國務院討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(下稱《規劃》)，明確了以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，推廣普及非插電式的混合動力汽車，并提出了在2015年純電動以及混合動力車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛的目標。據資料顯示，2008年全球鋰離子電池產量為27.8億顆，產業規模71億美元，到了2011年鋰離子電池產量增長到46.4億顆，產業規模153億美元。而《規劃》這一強大的助推劑，將有望改變當前世界鋰電池產業格局。
環保新能源電池湊“熱鬧”，“蓄鋰相爭”欲得利
目前全球都在積極研制新能源汽車來替代燒油車。這新能源車最關鍵的核心部件電池仍舊是無法解決的難題。以往人們紛紛把目光聚集在鋰電池上，然而鋰電池電動車遲遲沒有得到廣泛的應用。原因是鋰電池在技術上遇到了瓶頸，始終都無法突破，致使鋰電池的應用受阻。
鋰電池的不能普及應用，使得各國專家逐漸把目光轉向燃料電池。燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”，它能為設備提供足夠的電力
據悉，我國的燃料電池發展迅速。而近期一輛藍白相間的電動機車“藍天”號在成都西南交通大學鐵道專用線上徐徐開動，標志著我國第一輛燃料電池電動機車正式研制成功。我國成為繼美國、加拿大等國之后，全球第5個擁有燃料電池電動機車的國家。據了解，該機車由西南交通大學牽頭研制。以該校教授陳維榮為首的科研團隊，經過近4年的潛心研究，先后攻克了燃料電池控制及永磁同步電機控制等技術難題，成功研制出150kW燃料電池電動機車，機車設計時速65km，持續牽引力20kN（kN為重力單位千牛），牽引重量200噸，裝滿氫氣可輕載連續運行24個小時。據專家介紹，該車型預計在3年內推向市場，未來還將有望用于載人和載貨。
燃料電池應用在電動汽車和電動機車已很多。據悉，現代汽車和豐田汽車準備在2015年之前在全球出售它們的氫燃料電池汽車。在英國政府的推動下，英國或將成為氫燃料電池汽車的開發及制造中心。據悉，英國新車購買者中約有10%愿意購買燃料電池汽車。英政府認為，一旦氫燃料電池汽車進入量產階段后必將降低成本，屆時其在英國的年銷量將超過30萬輛。隨著生態綠色環保的發展，相信燃料電池在中國的市場上也會有更出色的表現和發展。
未來的電動車市場將會如何發展，是蓄電池占主導，還是鋰電池會領先，亦是新能源氫燃料電池領跑市場，無論結果如何，我們希望電動車帶動動力電池發展得更快和更好。