鋰電世界 第十三屆北方國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)于昨日在天津梅江國際會(huì)展中心落下帷幕，國內(nèi)多家知名電動(dòng)車企業(yè)都將自己的鋰電自行車作為主打產(chǎn)品，普遍看好鋰電自行車的未來發(fā)展前景。目前，國內(nèi)鋰電車的市場份額在2.5%左右。天津自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長龔孝燕預(yù)計(jì)，三年之內(nèi)，鋰電自行車的市場份額將達(dá)到20%。在目前鉛酸電池電動(dòng)自行車占據(jù)絕對主導(dǎo)的市場上，鋰電自行車如何才能跑得更快呢？
與目前廣泛使用的鉛酸電池相比，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于壽命更長、重量更輕、安全性能好、無公害。但是鋰電自行車的市場接受程度并不理想，價(jià)格貴成為阻礙其推廣的短板。據(jù)了解，目前市場上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對較貴，需要1000元左右，但是質(zhì)保期為兩年。
然而，價(jià)格貴并不是阻擋鋰電自行車前進(jìn)的唯一障礙，鋰電自行車實(shí)際性能也存在一些問題。例如，鋰電自行車充一次電只能跑20公里左右，遠(yuǎn)不如鉛酸電池車跑的里程多；鋰電自行車在低溫的條件下性能還不夠好；鋰電自行車更換電池不方便，需要到廠家更換，不如鉛酸電池更換方便；鋰電池的接插件標(biāo)準(zhǔn)還需要逐步完善。龔孝燕理事長接受采訪時(shí)表示，“鋰電自行車如果想要在市場上占有更大的市場份額，必須克服自身存在的各種缺陷，在降低價(jià)格的同時(shí)，提供給消費(fèi)者更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。性價(jià)比更高的鋰電自行車一定會(huì)受到更多廠家和消費(fèi)者的接受。”