鋰電世界 據(jù)悉，近日武漢理工大和哈佛大學(xué)歷時(shí)4年開發(fā)的新動力電池目前正在從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)生產(chǎn)線，有望批量生產(chǎn)。這種新型電池能破解新能源汽車“跑不動”的難題。
對動力電池的能量需求一直是各國研究和解決的難點(diǎn)。盡管國家大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車，可除了湖北的東風(fēng)，許多生產(chǎn)商都表示目前暫無批量生產(chǎn)的新能源轎車。其中主要問題出在新能源汽車的關(guān)鍵零部件電池研究乏力。同樣的行駛里程，電動汽車需要比油箱更大更重的電池組。
正是面對這一難題，于2月1日成立的武漢理工力強(qiáng)能源有限公司將承擔(dān)這項(xiàng)工程。據(jù)悉，力強(qiáng)能源有限公司團(tuán)隊(duì)運(yùn)用納米技術(shù)和新材料制造的新一代動力電池更輕、容量更大，充電時(shí)間更短。以往一臺使用傳統(tǒng)動力電池的卡車，僅電池就重3噸左右，還需要幾小時(shí)充電。而這種新型電池還能用在供電、電信的備用基站上，解決了動力電源長時(shí)間供電的難題。
成立于2009年的武漢理工大學(xué)哈佛大學(xué)納米聯(lián)合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長期致力于解決電力供應(yīng)難題這個(gè)問題。據(jù)悉，2010年他們就在全球率先開發(fā)出“高性能納米線釩系動力電池”相關(guān)技術(shù)。目前在位于光谷的武漢理工大學(xué)產(chǎn)業(yè)科技園，由民營資本投資建立的試驗(yàn)基地，已建成電池中試生產(chǎn)線，公司計(jì)劃在完成中試基礎(chǔ)上，建設(shè)此種電池的材料生產(chǎn)廠和電池生產(chǎn)廠。從電池到汽車，再到其他新能源裝置可再生、環(huán)保、高效的新能源時(shí)代，將推動后蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)時(shí)代化石能源向清潔能源轉(zhuǎn)變的革命。相信，新型動力電池將為新能源汽車的發(fā)展帶來福音。