碳酸鋰價格已經有企穩跡象。上海鋼聯4月26日數據顯示，電池級碳酸鋰均價連續三日報18萬元/噸，止跌企穩;工業級碳酸鋰當日上漲5000元/噸，均價報14.65萬元/噸。
在碳酸鋰價格從去年11月60萬元/噸高位跌去七成以后，碳酸鋰價格拐點預計即將到來。
碳酸鋰價格觸底企穩的一個重要因素是下游市場需求開始穩步回升。一方面，車企、電池、材料企業去庫存已降到合理水平;另一方面，汽車、儲能市場開始逐漸進入旺季，需求逐步回暖，尤其是儲能電池訂單需求增長，帶動整個鋰電產業中上游訂單回暖。
4月26日，億緯鋰能董事會秘書兼財務負責人江敏表示，當前材料價格已經趨于穩定，公司產線調試也基本完成，處于穩定的狀態，且良率也處于較高水平，“從 5 月份開始，我們會全面恢復生產。從排產的情況來看，相比一季度會有明顯的提升。”
在新產能投放上，江敏還透露，億緯鋰能今年一季度產銷率在 90%以上，“今年產能的投放節奏，一季度略有放緩，從二季度開始會逐步加快。”
值得補充的是，今年一季度，億緯鋰能實現營業總收入 111.86 億元，與上年同期相比增長 66.11%;歸屬于母公司股東的凈利潤為11.40億元，與上年同期相比增長118.68%，環比2022年第四季度基本持平。
據電池中國了解，今年一季度億緯鋰能業績同比大幅增長，主要是公司動力、儲能電池業務板塊獲得較大增長。其中，儲能電池業務一季度收入超過30億元，同比增長接近200%;動力電池業務環比持平。
無獨有偶，寧德時代董秘蔣理近日在其電話會議上也透露，目前從四月份情況看，公司感覺市場在逐漸好轉，實體產業包括車展的氛圍非常濃厚，很多車企也拿出了很多新的車型，新能源市場會逐漸好起來，市場需求起來之后，排產相應會越來越多。
蔣理在答投資者問時表示，寧德時代今年一季度鋰電池的產量和銷量大概均在70+GWh的水平，其中儲能的占比大概在20%，“因為公司去年年底有70GWh的庫存，所以公司今年一季度有部分消耗(去年)本來是庫存但在路上的一些貨，公司今年一季度的產量有所控制，會稍微低于現在的銷量。”
機構調研數據顯示，包括電池、正極、前驅體、電解液、隔膜等鋰電中上游環節部分企業都在增加5月份的排產。其中，某電池企業5月給到材料廠商的訂單環比增長25%-35%左右。
01
碳酸鋰價格已經接近“合理”
碳酸鋰價格經過今年前三個月的暴跌，目前下跌情緒已經較小。
從市場庫存來看，知情人士向電池中國表示，目前貿易商手中的碳酸鋰庫存基本出清，電池企業碳酸鋰庫存也維持在合理水平，主要是擁有自有鋰礦資源的企業手中還有不少庫存。
值得注意的是，碳酸鋰價格跌破20萬元/噸，已經跌至預期底線，同時碳酸鋰產能有限，盡管鋰礦企業仍有一定庫存，但是其為了維持合理利潤，且不存在財務壓力，他們進一步降價意愿較低，除了部分長協訂單以外，電池級碳酸鋰盡管有現貨，但報價不愿再下探。
此外，國內部分以鋰云母、鋰渣等為主材的碳酸鋰企業，成本要較鹽湖提鋰、鋰輝石提鋰高出很多，在碳酸鋰價格跌破20萬元/噸的情況下，挺價意愿強烈，部分企業已經停產或不出貨。
對于電池企業來說，多家企業也普遍認為，電池級碳酸鋰價格維持在15萬元-20萬元/噸的價格處于合理期望值，碳酸鋰價格沒有止跌跡象，不僅會破壞產業鏈利潤合理分配，影響產業健康發展，同時終端客戶也會繼續觀望，影響產業發展。
考慮到上游產能釋放節奏以及合理利潤分配，也并不希望無休止下跌。
近日，蜂巢能源董事長楊紅新表示，碳酸鋰價格近一周跌勢開始趨緩，伴隨上游減產、終端消耗、庫存降低等因素作用，預計到今年五六月碳酸鋰的價格或迎來拐點。
02
海外儲能、動力需求旺盛，電池企業排產積極
“今年一季度公司營收達到111.86億元，其中海外收入占比大概在40%左右。”據億緯鋰能江敏介紹，與去年全年相比，公司外銷占比逐步提升：一是儲能業務的拓展，二是動力電池出口業務陸續增加，“整體來看，海外業務占比，預期會在未來持續穩定提升。”
在高額補貼刺激、碳排放法規限制和能源危機等多重因素刺激下，海外對于電動汽車、儲能產品的需求正在快速增長。
在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，一季度我國鋰電池出口大增。海關總署數據顯示，今年一季度我國鋰電池出口1097.9億元，增速達到94.3%。
其中，僅動力電池方面，今年一季度我國動力電池電池出口就達到25.8GWh，出口數量已經超過中國市場自身裝機需求的三分之一。
值得關注的是，電動汽車出口也成為帶動中國鋰電池需求新的增長極。數據顯示，今年一季度中國新能源汽車出口達24.8萬車輛，同比增長1.1倍。據電池中國了解，今年一季度，比亞迪、奇瑞、哪吒、上汽等多家車企新能源汽車出口都表現亮眼。其中，比亞迪新能源汽車出口達到4.3萬輛，同比增長12.8倍。
在新能源汽車出口方面，中國已經處于遙遙領先的地位，國內多家車企開始瞄準海外市場，并加速布局。無論是海外電動汽車及儲能自身快速增長需求，還是配套國內車企出口到海外，鋰電池需求都有著比較高的確定性，而在一連串需求支撐下，多家企業排產開始增多。