今年以來，比亞迪（002594.SZ）從電池到新能源汽車的擂主地位皆岌岌可危，雖然目前重新奪回國內新能源車銷量冠軍，但在動力電池市場領域失守被寧德時代奪走第一名。
為了提升競爭力，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福正在內部組織架構等方面大動手術，寄望2025年沖刺萬億規模。
從千億到萬億
11月18日，在“新征程·新未來”為主題的高管會議上，王傳福宣布了比亞迪未來的發展目標和改革思路，他要把比亞迪打造成為一個百年老店，在2025年左右，比亞迪要整體實現萬億元營收的規模。作為實現萬億元營收規模的配套改革，比亞迪將在內部進行一次大規模的組織結構改革。根據王傳福的規劃，比亞迪將按照業務劃分，打造“事業群+事業部”的組織架構，讓各團隊發揮協同發展和專業專攻的優勢，找到新的盈利點，培育新的增長點。這打通了各產業、事業部間界限，提升比亞迪的組織運作效率和市場反應速度。
一位參加了此次會議的比亞迪內部人士19日接受第一財經記者采訪時稱，比亞迪的戰線越來越長，而且各大板塊的業務不斷壯大，這時候有必要調整內部組織結構，讓部門之間協同發展。王傳福重點抓云軌業務、新能源汽車和電池三大板塊，而產業非常成熟的電子業務則主要由比亞迪執行副總裁王念強來負責，王傳福逐漸放權，以此加快各大板塊的步伐。
王傳福在會議上談到，比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企，目前擁有云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業群，定位為“新能源整體解決方案開創者”。
王傳福對云軌這塊新增業務非常倚重，陸續從一些部門調動出部分人力來配合云軌業務的開展。上述內部人士稱，目前云軌推進還比較順利，將來還帶動電池業務的發展。
云軌一公里造價大約2億元，等于售價20萬元新能源乘用車1000輛或售價200萬元純電動大巴100輛的銷售收入，這無疑將加快提升比亞迪的整體收入。目前，比亞迪已經在銀川建成并開始運營云軌，此外與汕頭等城市達成戰略合作，預計明年建設云軌的城市將增加20個。此外，比亞迪于近日與菲律賓伊洛伊洛市簽署協議，計劃于2019年建成20多公里的云軌。王傳福志在通過云軌將再造一個比亞迪。
2016年，比亞迪營業收入首次沖破千億，實現營業收入1034.70億元，同比增長29.32%，汽車板塊是該企業增長最快的業務，去年比亞迪汽車及相關產品業務的收入約570億元，同比上升40.23%；手機部件及組裝業務的收入約390億元，同比上升17.53%；二次充電電池及光伏業務的收入約73億元，同比上升20.79%。三個業務占本集團總收入的比例分別為55.10%、37.78%和7.10%。今年1~9月，比亞迪營收為739.33億元，同比增長1.56%，雖然云軌板塊的業務已啟動，但由于上半年新能源汽車以及電池銷量下滑，比亞迪的營收并沒有明顯增加，而凈利潤因新能源補貼退坡等因素影響反而下滑23.82%至27.91億元。
云軌被寄予厚望。按王傳福的計算，類似于汕頭這樣的城市在中國有273個，其在汕頭的訂單價值差不多400億元，僅僅是中國的城市就可能存在10萬億元的蛋糕。按初步計算，云軌項目至少每年可以為比亞迪提供近千億元的營收增量。
目前，雖然有不少城市對云軌項目感興趣，但這涉及巨大的投資額。上述比亞迪內部人士告訴記者，比亞迪正在推進云軌相關配套融資招商項目，在一定程度上借鑒了香港地鐵的融資模式，以云軌沿線的店鋪等吸引一些企業參與投資。
從封閉到開放
在原有行業領先的新能源汽車業務上，比亞迪正在實施新能源汽車“7+4”全市場戰略，并將推出10萬元以下的微小電動車來促進銷量。不過，新能源補貼將可能于2020年完全取消，目前主要靠政策在推動的新能源車市增速將會受到沖擊。新能源汽車市場并不明朗。
無論是新能源汽車還是動力電池板塊，競爭對手不斷增加，加劇行業競爭。即將上市的寧德時代將是比亞迪在電池領域最強勁的競爭對手，2016年，比亞迪鋰電池銷售收入為152.6億元，寧德時代為148.2億元，而今年寧德時代隨著業務快速擴張，電池銷量已明顯超過比亞迪。為打破發展瓶頸，比亞迪將對動力電池進行門戶開放。王傳福對此回應是未來比亞迪零部件市場化，動力電池也不例外，這在一定程度上默認比亞迪動力電池將對其他整車廠開放。
不僅是準備拆分電池業務，其他零部件未來都將獨立運營。近日，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業有限公司擬出資人民幣2.28億元與佛吉亞（中國）投資有限公司合資設立深圳佛吉亞汽車部件有限公司，生產汽車座椅等。比亞迪原先引以為榮的“垂直封閉式生產供應體系”被認為逐漸打破。比亞迪組織架構的重組，各大環節都相對獨立，有助于參與社會分工，加強與其他企業的合作。
現在，無論是車企還是互聯網企業，都在加快打造開放式的生態圈。比亞迪正借此次組織架構重組向外界清晰地傳遞比亞迪在新能源全產業鏈深度布局的決心。第一財經記者了解到，今年以來，比亞迪推出“電動·未來”計劃，開始跨界與各領域的企業合作，致力于構建全產業鏈聯合的生態圈，比亞迪正尋求與百度、微軟等合作，加快在汽車人工智能（AI）等方面的布局。此外，比亞迪正式進軍汽車智慧生態領域。比亞迪汽車銷售有限公司原總經理舒酉星近日被調任汽車智慧生態研究院首任院長。而特斯拉也在加快打造生態圈，比亞迪大刀闊斧的變革已開始，與特斯拉在能源生產、儲存、交通運輸、服務等全產業鏈環節爭奪全球霸主地位。