鋰電世界 鑒于此,國際民航組織考慮收緊客機(jī)運(yùn)載鋰電池的安全守則,包括加強(qiáng)包裝、標(biāo)簽和處理標(biāo)準(zhǔn)。多個(gè)航空公司工會(huì)也要求限制運(yùn)送量,但最快也要2017年才會(huì)生效。
鋰電池應(yīng)用日益普及,但飛機(jī)運(yùn)送鋰電池方面諸多安全因素應(yīng)引起重視。據(jù)美聯(lián)社12月3日?qǐng)?bào)道,現(xiàn)在有些民航客機(jī)會(huì)用貨倉運(yùn)送大量鋰電池,然而一旦電池爆炸起火,可能摧毀整架客機(jī)。鑒于此,國際民航組織考慮收緊客機(jī)運(yùn)載鋰電池的安全守則,包括加強(qiáng)包裝、標(biāo)簽和處理標(biāo)準(zhǔn)。多個(gè)航空公司工會(huì)也要求限制運(yùn)送量,但最快也要2017年才會(huì)生效。
據(jù)報(bào)道,美國聯(lián)邦航空局2014年4月進(jìn)行測(cè)試,將5000枚鋰電池裝于紙箱放入模擬貨柜。紙箱旁放置發(fā)熱器,模擬鋰電池“發(fā)熱”,結(jié)果近300枚鋰電池發(fā)熱失控,貨柜溫度急升至近600攝氏度,其后爆炸,炸開貨柜門,幾秒后起火,即使有滅火裝置也難以熄滅。
根據(jù)國際民航組織守則,每架客機(jī)只可運(yùn)載一小箱鋰電池,但有運(yùn)輸公司走法律缺口,將多個(gè)裝有鋰電池的小箱包裝成一大件貨物,意味當(dāng)中可能有數(shù)以萬計(jì)鋰電池,增加爆炸風(fēng)險(xiǎn)。