鋰電世界 10月9日起，浙江瑞安市啟動電動車登記備案并發放《電動車防盜登記備案證》，實行“以卡管車”后，電動車防盜、保險等問題得到了一定程度的解決，促進了市民購買電動車的熱情。隨著市場逐漸規范，我市電動車廠家也看到了產業的春天，但目前瑞產電動車產業仍存在規模較小、缺乏核心技術、競爭力不強等問題，迫切需要相應政策的扶持。
電動車企業規模小難壯大
市電動車行業協會秘書長金崇火告訴記者，瑞安的電動車產業大約從2001年開始興起，一度有七八家生產企業，但目前堅持下來的僅有“金海”、“中創”、“奔騰”、“虎豹”4家，其中前兩家企業電動車年產量過萬輛。總體來說，我市的電動車行業處于中等水平，規模不大。全市電動車保有量則約為20萬輛，其中有大量外地品牌。
“電動車產業是一個綠色產業，但之前缺乏管理，影響了整個產業發展。”金崇火說，當初他投身電動車產業就是看中了其綠色環保的特點，符合國家可持續發展的需求。但是這些年下來，他見證了好幾家企業倒閉或者轉型，其原因除市場競爭外，與缺乏有效管理也很有關系。
“‘以卡管車’政策出臺之前，電動車容易被盜、盜后難找回，消費者不愿買車或者傾向于買‘黑車’，這些都對正規銷售者造成影響。”他說，此外，近年來經濟大環境變差，部分廠商缺乏核心技術只能打價格戰，也是導致我市電動車產業難以發展壯大的原因。
政策利好促銷量
“以卡管車”政策出臺后，最大的一個變化是黑車市場沒了。顧客在正規廠商購買電動車可以直接“上牌”，有了gps芯片定位，車丟了能找回來，此外還有車輛被盜保險。這些都讓消費者少了后顧之憂，激發消費潛力。
在位于汀田的瑞安金海車輛電機有限公司，記者看到，公司內一層倉庫擺滿各種型號的電動車，中午時分，幾位工人正在一旁調試車輛，不時有顧客上門，直接到公司購買電動車。公司負責人告訴記者，今年的銷售量并不出彩，但自從10月份實行“以卡管車”之后，銷售輛明顯上升：目前每月產量1000輛左右，在瑞安本地就能賣掉七八百輛。要知道，就在今年七八月份，該企業電動車月銷量只有四五百輛。
在市奔騰電動車有限公司，這家企業的銷售情況也在十月之后出現小幅增長。“市民可以放心買車，以后電動車市場會越來越大。”公司負責人潘中強說。
位于莘塍街道鎮府路一家電動車銷售門店的老板林先生告訴記者，今年10月份以來，他的電動車每月可以賣100多輛，而原來每月只有60多輛。林先生說，雖然加上保險等的費用后，電動車價格會比之前略高，但消費者仍愿意為此買單。另據記者了解，從11月26日起，公安機關將加大對上路行駛電動車的檢查力度，對未辦理防盜登記備案且無法提供合法購買證明的電動車，將依法予以扣押。業內人士分析，此舉證明相關部門推進“以卡管車”政策的決心和力度，短期內也會促進電動車銷售。
“今年全年瑞安的電動車廠商產量將會達4萬輛以上，估計明年會更多。”金崇火說，他獲悉溫州正在籌劃建設多個電動車二手交易市場，這對進一步促進電動車行業發展是很有利的。
電動車企業盼政策支持
目前，我市已有電動車生產廠家和銷售點170余家，從業人員近萬人。金崇火介紹，我市生產電動車有獨特優勢，電動車的車把、喇叭、減震系統、轉把(油門)、倒車鏡、骨蓋等部件和摩托車大同小異，依托我市已有的大批汽摩配廠商，這些部件的生產都不成問題。但電動車的核心部件卻長期依靠外地，比如電池大多來自湖州長興、控制器和轉換器來自樂清、車身塑件來自黃巖。金崇火說，我市現有的4家電動車廠商主要從事組裝工作，在市場上除銷往本市之外，僅銷往溫州和麗水等地，在缺乏核心技術的情況下很難走得更遠。
9月29日，市電動車行業協會成立，旨在振興我市電動車行業，結束兄弟企業之間的低端價格戰，加快技術更新。目前，我市已有120家電動車銷售門店加入到該協會中。令人鼓舞的是，我市電動車企業的技術進步也一直在進行，不少企業在電動車質量上提速提力。“金海”等企業還在電池研發上邁開步子，聘請清華大學專家研發新型電池技術。而“奔騰”則在電動車車鎖技術上獨創了一種安全電子鎖，并取得國家專利。
不過，要迎接行業發展的春天，還離不開相關部門的政策扶植。潘中強說，制約我市電動車行業發展的一個重要因素就是廠房和土地，“企業可以月產三四千輛，但如果場地不夠，再強的產能也是白搭。”此外，業內人士表示，如果相關部門可以在稅收、專利、市場準入等方面推出針對電動車行業的優惠政策，可以令本土廠商在市場競爭中如虎添翼。