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政策法規(guī)
廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法
2014-12-11  瀏覽:478

    鋰電世界  廣州市政府官網(wǎng)昨日公布《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》),除了明確新能源汽車納入政府采購范圍外,還提到廣州將打造城市綠色末端物流體系,研究制定準(zhǔn)許符合條件的純電動快遞物流貨車在市區(qū)通行的具體措施。

    推廣新能源汽車是大勢所趨,近年來政府也出臺了不少優(yōu)惠政策。廣州市出臺的這份《辦法》,進(jìn)一步提高了政策含金量。但對于公眾而言,尤其是電商、批發(fā)、快遞物流等相關(guān)行業(yè)從業(yè)者來說,最抓人眼球的看點,卻是辦法中明確提出了“純電動快遞物流貨車”有望獲得通行許可的消息。此前不久,廣州醞釀“禁電”引起很大爭議,尤以快遞行業(yè)反對意見最為集中。“純電動快遞物流貨車”的提出,可能又讓他們看到了逃過一劫的希望。

    包括電動車在內(nèi)的五類車,確實對交通秩序造成了一定影響,在此前的政策聽證會上,不少市民代表都表態(tài)支持“禁電”。但在筆者看來,對電動車做出限制的同時,也應(yīng)該考慮到行業(yè)特點,盡量降低政策可能帶來的負(fù)面效應(yīng)。眼下,電動車是大部分快遞企業(yè)完成“最后一公里”的主要交通方式,一刀切禁止的代價未免太大。某種程度來看,快遞行業(yè)也是民生行業(yè),電商、物流行業(yè)則是政府重點扶持的新興經(jīng)濟(jì)增長點。如果通過給“純電動快遞物流貨車”開個口子,既能改善交通秩序,又能扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展,當(dāng)然是再好不過的事情。

    當(dāng)然,政策中提到的“純電動物流貨車”到底是目前快遞行業(yè)常見的兩輪電動車,還是指新能源的小貨車,目前還未明確。如果是前者,快遞行業(yè)無需太大調(diào)整,但政府部門的監(jiān)管跟進(jìn)就至關(guān)重要,落實車輛登記,嚴(yán)限違規(guī)轉(zhuǎn)讓和擅改車速,防止快遞車輛陷入原來“五類車”那種無人管、管不住的境地;如果是后者,快遞企業(yè)的換車、維護(hù)成本必然要上升,政府也應(yīng)該給予一定補(bǔ)貼和優(yōu)惠,減輕快遞行業(yè)的“陣痛”。

    比如在電商發(fā)達(dá)的杭州,在統(tǒng)一快遞用車之后,專門給快遞貨車發(fā)放特殊通行證,可進(jìn)入原本已限制貨車通行的部分城區(qū);而珠海在禁電動車之后,更是拿出了真金白銀補(bǔ)償快遞企業(yè):快遞公司購置小型客貨車可獲得每輛5000元的補(bǔ)貼,送氣、送水行業(yè)每個門店免費配備2輛自行車。盡管這些補(bǔ)貼可能無法完全充抵其換車成本,但至少表明了政策幫扶的態(tài)度,也切實減輕了一定程度的企業(yè)負(fù)擔(dān)。這些措施,廣州也不妨一試。

 

 

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