鋰電世界 隨著新能源汽車免征車輛購置稅的呼聲再起，新能源汽車的補貼政策再度掀起熱潮。據多位業內人士透露，新能源汽車免征車輛購置稅政策7月有望落地。國稅總局相關人員5月中旬曾表示，正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車購稅政策。目前新能源車輛購置稅率約為8.5%，如果免征該稅收，將有效降低購車成本。
另外，工信部或將叫停新能源汽車地方保護，取消現行的新能源汽車地方目錄。工業和信息化部日前在北京召開會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市和區域負責人商討新能源汽車推廣意見。破除此前備受業界詬病的地方保護主義政策就是議題之一。
新能源車免征購置稅、取消地方保護等系列政策的落實，將有助于新能源車推廣提速。實際上，5月份新能源汽車銷量同比大增98%，政策扶持效果明顯。整車制造商，鋰電池、充電站等細分行業，均將迎來市場擴容機遇。
我們從各省市新近的新能源汽車補貼政策落實情況，可以看出端倪。
廣東：
近日，廣東省發改委發布了《關于加快推進珠江三角洲地區新能源汽車推廣應用的實施意見》（下簡稱《意見》），廣東省將在2015年前在廣州市推廣應用1萬輛新能源車，整個珠三角地區的新能源車達到4.5萬輛。同時，要結合公務車改革要求，研究制定并出臺政府機關、事業單位及公共機構購買和使用新能源汽車的方案，推動政府機關和事業單位普通公務用車優先采用新能源汽車，擇優選用純電動汽車。此外，新能源汽車將能優先辦理入戶、年檢等業務，純電動汽車入戶上牌時不需經排氣檢測可直接發放機動車污染物排放環保標志，并研究出臺新能源汽車可共享公交車道、不受限號行駛約束等政策。
江蘇：
江蘇省近日發布了《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，對于新能源汽車的省級財政補助政策進行了進一步細化。細則明確，省級財政補貼資金的對象是推廣應用城市公共服務領域消費者、私人消費者；承建充換電設施的服務運營單位。汽車生產企業按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。其中，LNG貨車補貼2萬。清潔能源汽車（LNG客車、貨車）2萬元/輛。裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。對充換電服務運營單位承建的充換電設施費用，省財政給予15%補貼。
北京：
6月10日上午，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局組織召開了北京市新能源汽車推廣應用相關政策媒體見面會，發布了《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》及《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》。財政補助資金管理細則明確，本市財政補貼的對象是消費者，消費者按照銷售價格扣減補助后支付。汽車生產企業按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。本市注冊的汽車生產企業申領本市財政補助資金，財政部門將補助資金兌付到汽車生產企業；非本市注冊的汽車生產企業，須授權委托一家在京注冊登記的具有獨立法人資格的汽車銷售機構統一申領，財政部門將補助資金兌付到該汽車銷售機構。汽車生產企業享受中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
西安：
6月16日，《西安市示范應用新能源汽車財政補助資金管理暫行辦法》經市政府常務會審議通過。該《暫行辦法》規定的補助范圍為，符合國家有關公告要求且納入中央財政補助范圍的純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動客車、插電式混合動力（含增程式）客車、純電動專用車及燃料電池汽車。補助對象為，西安市轄區內購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人。新能源汽車生產企業按照扣除補助后的價格進行銷售，消費者按照新能源汽車的銷售價格扣除補助后的價款支付。在完成本市車輛注冊登記后，由生產企業據實申請財政補助資金。補助標準為，對新能源汽車生產企業生產的新能源汽車，市財政參照中央財政補助標準按1∶1給予補助，補助總額最高達車輛銷售價格60%。
宿遷：
據介紹，國家新能源汽車推廣政策是中央和地方按照1:1給予補貼，我省的省級財政補貼是按照國家補貼標準的40%支付，剩下的60%由各推廣城市財政安排。以一輛純電動客車為例，目前市場售價在160萬-180萬元，可享受中央和省市財政補貼100萬元，購車成本比普通客車只多出10萬-20萬元。
汽車行業知名評論員張志勇表示，“目前國內的新能源汽車大規模普及推廣期仍未到來，后續新能源汽車發展政策能否切中市場關鍵點，將成為新能源汽車產業發展的關鍵點。”新能源汽車的推廣，需要的不僅僅是政府補貼、稅收優惠，充電站、換電站、充電樁、加氫站等配套基礎設施建設的同步跟進，才能使新能源汽車真正融入市場，迎來行業的春天。