鋰電世界 在近日舉辦的2014年中國電動車發展高層聚智峰會上，中國工程院院士楊裕生、郭孔輝等與會專家呼吁盡快給予小型電動汽車準生證。
電動自行車作為低碳、環保、便捷的綠色節能交通工具，百姓短途代步出行不可或缺。同時，我國電動汽車產業步入關鍵期，發展新能源汽車已上升為國家戰略。特別是全國兩會召開在即，國家相關政策呼之欲出。
中國工程院院士楊裕生認為，應該鼓勵微、小實用型純電動汽車，其結構簡單，使用維護方便，節能環保，價格低廉，電池廠商也可以從服務電動自行車轉型到服務電動汽車。他建議“盡快允許在國內銷售”，一旦放開政策，可以很快出現幾家年產20萬輛輕型電動車的企業。中國工程院院士郭孔輝指出，我國電動車發展的空間在農村和小城市。要實事求是地制定不同層次的電動車標準、最高車速和續行里程，然后讓市場來選擇。對于小型電動汽車，應該盡快給予準生證，納入道路交通合法管理。中國自行車協會理事長馬中超指出，電動自行車2013年產銷量3500萬輛左右、從業人員200多萬人，現社會保有量已達2億輛之多，但剛性需求和市場空間依然存在。舊的電動自行車國家標準已無法適應行業發展，新國標修訂迫在眉睫。
天能集團董事長張天任認為，當前電動自行車、電動汽車的行業標準和產業政策的不完善，成為制約電動車行業健康發展的瓶頸，市場決定性作用沒有得到有效體現，急需聯合政府、行業、企業、媒體等各方面的智慧和力量，共同破解。如何把握和用足機遇，已成為當下電動車行業面臨的共同課題。他表示，天能電池作為電動車產業鏈上的重要一環，與中國新能源電動車產業一起成長、發展、壯大。同時，作為全國人大代表，他本人有責任、有義務將行業心聲帶上全國兩會，為政策制定部門提供決策參考。
中國電池工業協會理事長韓作樑呼吁國家加快建立電池生產銷售回收運輸再生產再利用閉合的產業鏈。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚提出狠抓傳統汽車節能減排，重點推進混合動力汽車產業化，加快純電動汽車示范試點建設，鼓勵發展替代燃料汽車，全力發展小排量汽車。