鋰電世界 新聞背景:我國道路交通法規專家們正在研究制定《電動自行車安全管理條例》，并有望率先在北京實行(據12月4日《北京晚報》)。
網友雷泓霈:快速便捷的電動自行車的確帶來生活便利，可眼下，諸多違規已達到肆無忌憚的程度。雖然國家對電動自行車有速度規定，生產廠家也設計了“限速器”，且車出廠時，限速器上的電線處于連通狀態，國家有關部門在抽檢時，電動車速度完全符合國家規定，能拿到上市合格證。賣車時，則切斷“限速器”上的電線，車速便會大大提高。據報道，目前國內最快的電動自行車時速可達60公里，再經一些簡單改裝后，時速甚至能超過80公里，幾乎趕上了汽車。電動自行車事故時常在搶行與超載中發生，更成了“安全殺手”。
交管部門的統計數字顯示，2012年全國因交通事故共造成59997人死亡。其中，因電動自行車死亡的人員共5314人，受傷者近2.7萬人。較高傷亡率的背后，是電動自行車駕駛者不戴頭盔、野蠻騎行和瘋狂超速。研究制定《電動自行車安全管理條例》，已經成為非常迫切而必要的安全應對措施。既然交通態勢發生了變化，既然電動自行車已經成了重大的安全隱患，就應該出臺必要的嚴格的管控和治理措施。
新聞背景:我國道路交通法規專家們正在研究制定《電動自行車安全管理條例》，并有望率先在北京實行(據12月4日《北京晚報》)。
網友雷泓霈:快速便捷的電動自行車的確帶來生活便利，可眼下，諸多違規已達到肆無忌憚的程度。雖然國家對電動自行車有速度規定，生產廠家也設計了“限速器”，且車出廠時，限速器上的電線處于連通狀態，國家有關部門在抽檢時，動力電池車速度完全符合國家規定，能拿到上市合格證。賣車時，則切斷“限速器”上的電線，車速便會大大提高。據報道，目前國內最快的電動自行車時速可達60公里，再經一些簡單改裝后，時速甚至能超過80公里，幾乎趕上了汽車。電動自行車事故時常在搶行與超載中發生，更成了“安全殺手”。
交管部門的統計數字顯示，2012年全國因交通事故共造成59997人死亡。其中，因電動自行車死亡的人員共5314人，受傷者近2.7萬人。較高傷亡率的背后，是電動自行車駕駛者不戴頭盔、野蠻騎行和瘋狂超速。研究制定《電動自行車安全管理條例》，已經成為非常迫切而必要的安全應對措施。既然交通態勢發生了變化，既然電動自行車已經成了重大的安全隱患，就應該出臺必要的嚴格的管控和治理措施。