鋰電世界 山東已獲工信部初步同意列為低速電動汽車推廣試點省份，雖然政策出現光明，但山東低速電動汽車推廣依舊存在制約障礙，山東信委建議省里選擇部分地區作推廣試點,完善管理使用辦法,再引導山東低速電動汽車發展。
制約因素
據了解，山東近年來低速電動汽車發展迅速，僅濰坊的本土電動汽車企業就有10家,年生產能力達到25.8萬輛。部分新興電動汽車企業生產的大部分為低速電動汽車，即時速低于80公里/小時，而一些傳統汽車廠家生產的可掛汽車牌照的電動汽車，時速則多在80公里/小時以上。
山東近年來新建立的電動汽車企業不少，也造成了電動汽車品牌繁多，缺乏了品牌認識度，同時由于國家目前尚未出臺低速電動汽車準入條件，造成生產廠家資質良莠不齊。
除此之外，困擾電動汽車發展的因素首當其沖便是續行里程，因此有不少電動汽車企業提出電動汽車車身輕量化,在不影響安全性能的前提下,通過減輕車身自重來增加續航里程。
其次是電動汽車充電設施，據國家電網濰坊供電公司的數據顯示,在2010年到2011年期間,該公司在濰坊部分小區建設了29個公共充電樁。而大部分電動汽車充電站多為220伏家用電,無法實現快速充電。
地方政策
雖然電動汽車推廣舉步維艱，但在電動汽車生產廠家的城市，消費者對電動汽車的接受程度明顯較其他城市高，這些城市也在小范圍進行試點，出臺相關優惠政策來鼓勵消費者使用新能源汽車。
據了解，2012年濰坊被列入山東省小型純電動汽車管理試點,有4家企業被列為試點企業。2013年3月濰坊市經信委對全市電動汽車生產運營管理情況進行了一次調研，6月，濰坊成立電動汽車管理工作領導小組,此領導小組涉及市發改委、市公安局、市交通運輸局、市質監局、市規劃局、國家電網濰坊供電公司等多個部門，旨在引導試點小型純電動汽車的規范管理。
同時，壽光市已率先在濰坊辦理電動汽車掛牌業務,并通過政府集中采購電動汽車的方式,推動當地電動汽車產業發展。最新數據顯示,自去年7月31日開始實施電動汽車掛牌以來,壽光市車管所已辦理630余筆。
9月16日,昌樂縣也正式施行《小型純電動汽車管理暫行辦法》。根據《辦法》,電動汽車必須到公安機關交通管理部門進行注冊登記,由管理部門核發號牌和行駛證后,才可上路行駛。小型純電動汽車號牌末尾加“電”字。《辦法》明確要求,小型純電動汽車限于在1級以下(含1級)公路和城市道路行駛,走機動車道,并要求駕駛人員應當取得C3及以上駕駛證。