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政策法規
8月17起小型純電動汽車需掛牌上路
2013-07-30  瀏覽:983

    鋰電世界  在德州,低速電動汽車8月份就可以名正言順地上路行駛了。近日,德州市政府出臺《德州市小型純電動汽車管理暫行辦法》(下稱《辦法》),其中明確規定,8月17日以后小型純電動汽車需掛牌上路,駕駛員需持有C3及以上駕駛證。

    然而,經濟導報記者赴德州調查采訪發現,由于辦法細則尚未出臺,消費者對掛牌政策、駕照辦理等情況不明,電動汽車市場觀望情緒濃厚。

    “這幾天來店里看車的消費者明顯減少,來也都是問政策什么樣?!?6日,德潤電動汽車銷售中心經理董洪巖對導報記者表示,《辦法》對電動汽車銷售市場沖擊較大,“這幾天一輛車都沒賣出去?!?/P>

    “肯定會有陣痛?!备宦奋嚇I董事長陸付軍告訴導報記者,掛牌新政雖對銷售市場有暫時影響,但長遠看,電動汽車行業能借此提升品質,走上比較健康的發展軌道,“畢竟企業需要公平公正的競爭環境。”

    市場陷入觀望

    26日,陰雨天氣使得德州異常涼爽。位于德州市經濟開發區三八路的電動汽車市場,林立著眾多電動汽車銷售門店,和天氣相呼應,市場上也是一片冷清。

    “政策對市場影響很大,自從公布電動汽車要掛牌的消息以來,來看車的少了,買車的更是幾乎沒有。”華昊電動轎車負責人趙維強告訴導報記者。

    在趙維強的店面的隔壁,是一家寶雅汽車專賣店。因為沒有顧客上門,店面負責人張女士正倚在門口聽音樂??吹綄笥浾咦哌^去,趕緊拿下耳機迎了上來,“你是了解一下還是打算買?”

    張女士的店面不大,里面停了3輛車,其中兩輛是寶雅電動汽車,另一輛是產自安徽的電油兩用車?!斑@兩款寶雅電動汽車仿長安奔奔汽車的裝置?!睆埮空f,買車的多為中老年人,“圖的就是不掛牌、不要(駕駛)證?!?/P>

    據張女士介紹,掛牌新政出臺前,每天到店內看車的客戶有五六撥,“現在一天也就一兩個人,都是問政策如何。”

    張女士認為,政府出臺政策規范是好事,但也應該考慮中老年人的想法,“老人買車主要是接送孩子和買菜,能避免日曬雨淋,且比較省錢?!彼f,他們不愿意考駕駛證,是擔心考不下來。

    “你要是上午過來,都碰不到我?!倍閹r告訴導報記者,他和同事一早就去做客戶回訪和產品宣傳了。其店內的電動汽車均產自山東,有濱州的,也有德州的,消費群體以中老年為主,“銷售最好的時候能達50臺-60臺/月,不好也有30臺/月。不過,這兩天聽說要掛牌,都不敢買了?!?/P>

    “電動汽車銷售主要在農村,老年代步車銷售主要在城區?!倍閹r說,電動汽車充一次電可以行駛100公里,且價位合理,使用起來省錢,在外觀和性能上也都能滿足需要。

    “現在機動車違章扣分罰款,電動汽車將來是不是也會按照這個標準執行?”電動汽車使用者張曉向導報記者表達出疑問。他認為,買電動汽車圖的就是方便省事,此前闖紅燈、違章停車沒有任何處罰措施,掛牌后如果參照機動車管理,將大大增加使用成本,“還不如買個便宜點的汽車?!?/P>

    是挑戰也是商機

    盡管銷售遇冷,對《辦法》的出臺,不少銷售企業還是持贊同態度。

    “現在市場太亂了,生產企業參差不齊,有無資質都在生產,質量安全存隱患;銷售企業也是魚龍混雜,很多都是‘夫妻店’,一個小門頭就賣起了車,售后服務什么的更是無從談起。”董洪巖坦言。《辦法》的出臺,是規范市場的開始,無資質的企業將因提供不了生產許可證無法進入市場。他滿懷期待地表示,“我們不在乎一時的銷售困難?!?/P>

    “任何一個行業都是在規范中發展,在發展中提升?!标懜盾姳硎?,由于小型純電動汽車的標準體系尚未形成,導致一些生產企業生產狀態混亂,技術水平參差不齊,產品安全性和可靠性等質量要求無法保證?!掇k法》出臺后一些達不到標準的廠家可能就要被限制生產,“這是一個逐步完善的過程,越規范,越能看到希望?!?/P>

    “之前銷售一直沒有井噴,現在規范有利于今后市場。”董洪巖認為。

    據了解,近幾年,德州市小型純電動汽車產業發展迅速,目前已有30多家生產企業,年生產能力達15萬輛。

    導報記者注意到,在德州銷售的電動汽車中,除來自當地生產企業外,不乏聊城、萊蕪等山東省內企業的產品。

    “不會一下管死”

    隨著我國電動汽車產業快速發展,越來越多的電動汽車開始上路。在給百姓帶來便利的同時,無證、無照的電動汽車會否成為“馬路殺手”備受關注,該不該掛牌成為各地爭議頗多的話題。

    “由于技術含量低,小作坊拼一拼就對外出售質量、安全性無從保障的電動汽車?!钡轮菔薪浶盼瘎⑿湛崎L接受導報記者采訪時表示,現在整個行業較為混亂,電動汽車總體產能無從統計。德州市出臺《辦法》的主要目的是為提高小型純電動汽車產業的技術裝備水平,提升產品質量和檔次,促進德州市小型純電動汽車產業持續健康發展。

    據了解,對于電動汽車的管理,目前國家和山東省都沒有出臺明確規定,此前聊城等市曾推出過類似規定,但在執行中都遇到不小阻力。

    對將于8月中下旬實施的新政,劉姓科長并不愿意多說,“現在國家還沒有相關標準,我們也只是試點,在實施過程中還會涉及許多法律層面的問題,效果也有待驗證?!?/P>

    對于消費者關心的掛牌問題,他表示,不會一下子管死,“參照機動車管理模式,重點企業生產的合乎要求的給掛?!?/P>

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